Facebook youtube
Jump to content
TrainTeamBerlin

Empfohlene Beiträge

Ich poste mal meine Fortschritte beim Aufgabenerstellen:

 

Habe gerade festgestellt, dass man nicht mehrere KI-Fahrzeuge (natürlich mit Zeitabstand) auf EINER vorher festgelegten Route fahren lassen kann. Die erste Bahn kam mir noch entgegen, doch dann nichts mehr.

 

Hm, schade. Also noch mehr Arbeit...

 

Natürlich geht das. Das ist beim Aufgabenbau üblich, dass man EINEN erstellten Dienst mehrfach, z.B. alle 10 Minuten, einstellt.

Es gehen so manche Dinge, die man auch nicht in veröffentlichten Tutorials zum Aufgabenbau findet.

Ich habe in der letzten Zeit sehr viel im Aufgabeneditor herumexperimentiert. Details darüber würden allerdings hier den Rahmen sprengen.

Ausserdem meine ich, wir sollten HIER beim Thema der Vorstellung des Spiels bleiben. Über die Fortschritte bzw. Erkenntnisse beim Aufgabenbau könnten wir uns ja in einem separaten Thema austauschen.

 

Viele Grüße Siggi

Link zu diesem Kommentar
Zur 114 hat mir mal ein BVBer gesagt, daß es die nur ganz kurze Zeit als Straßenbahn gab und in der Regel als Bus fuhr. Nur so als Hinweis, warum die 114 fehlen könnte.

 

Hallöchen.

 

So, da zur 114:

 

In der Nacht vom 19. zum 20.07.1982 wurde die Linie 114 auf Straßenbahn umgestellt.

 

114 = Johannisthal – Altglienicke, Am Falkenberg

 

über Sterndamm - Brückenstraße - Wilhelminenhofstraße - Pionierpark - Lindenstraße - Schloßplatz Köpenick - Köllnischer Platz - S-Bf. Spindlersfeld - Dörpfeldstraße - S-Bf. Adlershof - Altglienicke Kirche

 

Aber der Bus 114 fehlt dann trotzdem :acute::lol:

Link zu diesem Kommentar
Frage dazu: Was kam zum Einsatz? TZ solo oder was anderes?

ich glaub, da gab es die Schleife in Altglienecke schon, also kann TZ oder TE gefahren sein. Ich hab als Student den Nachtverkehr sehr geschätzt. Es war ja ein Taktfahrplan mit Umsteigeknoten. Ein ausn KT4D hinten geklautes (pfui!) Steckschild der Linie 108 hängt bei mir im Keller :ph34r: Aber man kam von Mitte bis nach Köpenick. Es dauerte aber man saß trocken und warm. Da ich auf dieser Odyssee immer auch mit der 114 fahren musste glaube ich mich zu erinnern, dass es TE waren (Mein Studium an der Humboldt-Uninervität fällt in die Zeit von 1982-1986) TZ hätte ich mir gemerkt, da ich die Dinger geliebt habe :blush:

 

Gruß, Jan

Link zu diesem Kommentar

Hallöchen.

 

Wie mir geschrieben wurde noch dazu, kamen Tz und Te zum Einsatz.

 

Aber mehr Te, ab 1985 gemischt, was eben da war. 4 Züge bewältigten die 114.

 

Treffer waren am Königsplatz, Linde und S Adlershof.

 

GLG.....................Tramy1

Link zu diesem Kommentar
Gut, wieder mal "Pappen" schleppen.

mstspt37bahnhofsdienstk.jpg

 

Hallöchen.

 

Das sieht ja Super aus.

 

Haste jetzt mal das Jahr 1982 vorgezogen? :dance:

 

Danke, sieht super aus.

 

Habe mal Probiert bei den Te und Tz, das die Kurbel und Lenkrad sich so dreht, wie im Original, bekomme es aber nicht hin.

 

Weil es ja derzeit ist, das die gerade mal, wenn überhaupt, Ende Serie erreichen bei der Darstellung der Position. Kann das angepasst werden?

Das eben die Stellung bis Fahrstufe 2 bis Ende Serie ist und die letzten Drei dann die anderen Darstellungen haben.

Ich hoffe, es ist zu verstehen, was ich meine.

 

GLG..............Tramy1

 

Link zu diesem Kommentar

Öhm, das kann nur der Cabviewerbauer selbst. Prinzipiell wäre aber ein besserer Schaltweg möglich gewesen. Bei einigen Loks im MSTS ist der Schaltweg auch deutlich größer als 90°. Was nun die merkwürdige Aufteilung der Schaltstufen angeht, so ist das sehr einfach zu erklären: Ursprünglich waren sogar originale Schaltstufen beim Reko vorgesehen, aber die TTB-Leute haben dann noch in der Entwicklungsphase entschieden, das etwas einfacher zu gestalten (und wir haben hier wirklich wochenlang heiß diskutiert), weil die nervige Tastaturklickerei doch etwas anderes ist, als beim Vorbild am Fahrschalter-Lenkrad zu drehen (die Kurbel war ja ursprünglich gar nicht vorgesehen). Es war einfach ein schreckliches Fahren! So ist die jetzige Lösung zwar nicht die beste, aber die bequemste. Ich mache das immer so: Bis 60% Serie, dann Übergang und 80% und 100% sind die Parallelstufen. Wenn Du mit einem Solowagen langsam bis 60% aufschaltest, dann fährt der locker etwas über 30km/h, mit ein paar "Hängern" hinten dran, schalte ich immer so zwischen 15 - 20km/h in die Serie, weil sonst kommt man gar nicht vorwärts! Wobei mir der TE immer etwas "sportlicher" vorkommt, als der TZ.

Link zu diesem Kommentar

Hallöchen.

 

@Marc Beindorf

 

Ach so war das, ja. Da war ja mal ein Vorschlag, glaube auch von mir, das mit einer Tastendruck es sofort in die Nullstellung geht, egal vom Fahren oder Bremsen.

 

Es wurde ja auch mal vollbracht, aber dann gab es wieder Probleme bzw. Nachteile.

 

Erinnere mich daran. Na ja, schade, geht auch so.

 

So wie du fährst, mache ich das auch. Wobei mir der TZ Sportlicher vor kommt.

 

Im Original haben sich beide nichts genommen.

 

GLG..........................Tramy1

Link zu diesem Kommentar

Ja, seltsam mit dem Empfinden! Es ist auch rein subjektiv, weil objektiv unterscheiden sie sich auch im Modell nicht voneinander. Gleiche Masse, gleiche Engine-Werte, gleiche Länge und Breite, kurzum der TZ ist ein TE mit Türen auf beiden Seiten. Sehr komisch das! :lol:

Link zu diesem Kommentar

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gast
Auf dieses Thema antworten...

×   Du hast formatierten Text eingefügt.   Formatierung jetzt entfernen

  Only 75 emoji are allowed.

×   Dein Link wurde automatisch eingebettet.   Einbetten rückgängig machen und als Link darstellen

×   Dein vorheriger Inhalt wurde wiederhergestellt.   Clear editor

×   Du kannst Bilder nicht direkt einfügen. Lade Bilder hoch oder lade sie von einer URL.

Lädt...
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Weiterhin stimmen Sie mit Nutzung des Foums der Datenschutzerklärung zu und akzeptieren die Terms of Use.